اختصاص بنزین به کد ملی قابل اجرا نیست
تاریخ انتشار: ۲۸ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۱۴۰۰۶۶
به گزارش خبرگزاری صداو سیما ، برنامه بالاتر شبکه خبر با حضورآقای احسان تمدن کارشناس انرژی (مخالف)و آقای رضا نواز سخنگوی صنف جایگاهداران سوخت کشور (موافق) موضوع بنزین را به شماره ملی بدهیم یا پلاک خودرو را بررسی کرد. سوال : میدانید که مدتها است که داریم راجع به این موضوع صحبت میکنیم نامزدهای انتخابات مجلس شورای اسلامی هم راجع به این موضوع صحبت کردهاند سوالاتی از آنها پرسیده شده مشخصا یک گزارهای وجود دارد که تقریباً آماری است از مرکز پژوهشهای مجلس به نقل از با مرکزیت اینکه از اطلاعات پایگاه رفاه ایرانیان استفاده کردهاند اینکه نیمی از خانوادههای کشور خودرو ندارند و از یارانه استفاده نمیکنند موضوعی که عنوان میشود این است که نحوهای که ما داریم سوخت را یارانهاش را اختصاص میدهیم برای آنهایی است که خودرو دارند و آنهایی که خودرو ندارند از این یارانه استفاده نمیکنند میخواهیم راجع به این صحبت کنیم که چه فرمولی و چه شیوهای اگر پیاده شود عادلانهتر است و میتوانند مردم بیشتری بهرهمند شوند از این یارانهای که وجود دارد قبل از اینکه بحث و گفتگوی مان را با مهمانان برنامه شروع کنیم خدمتتان معرفیشان میکنم، اما بعد از آن میرویم یک گزارش ببینیم آقای احسان تمدن اینجا حضور دارند کارشناس انرژی به عنوان مخالف اینکه بنزین را به کد ملیها اختصاص بدهیم و آقای نواز به عنوان موافق اینکه یارانه بنزین را به کد ملی اختصاص بدهیم اینجا حضور دارند .
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
نواز: در موضوع این که بخواهیم کسری سوخت یا کسری بنزین را در کشور حل کنیم به نظر من
سوال: نه این که حل کنیم چه جوری توزیع کنیم؟
نواز: ما الان ۱۴۰ میلیون لیتر تا ۱۵۲ میلیون لیتر افزایش داشتیم داریم توزیع را انجام میدهیم با هر مدلی، درست است، الان بازتوزیع عرض کردم بازتوزیع بنزین یا توزیع یارانه بنزین به همه افراد نمیخواهیم دقیقاً این مشکل را حل کند میخواهیم گامی بردارد برای این مشکل.
سوال: بحث این نیست که این ۲۰ - ۳۰ میلیون کسری را حل کند بحثش این است که چگونه تأمین که دارد میشود چگونه به دست مردم برسد با چه قیمتی، به چه شکلی؟
نواز: این که قطعاً اگرشد که به هر فردی تخصیص پیدا کند قیمت پایه است یعنی دولت نمیتواند با قیمت بیش از پایه به مردم تخصیص دهد.
تمدن: آن مابه التفاوت چه طور است؟
نواز: ولی وضعیت موجود یعنی میزان یارانهای که محاسبه میشود برای همین، من آن چیزی که دیدم در واقع مطالبی که منتشر شده به مرکز پژوهشها وضعیت موجود را این سهمیه را به گونهای تخصیص پیدا میکند که دولت چیزی اضافهتر به این مسئله این منابع اضافهتر به این مسئله وارد نکند ضمن این که ما دهک بندی داریم، شما کل جمعیت را فرض کردید درست است؟
تمدن: نه من اصلاً آن ۱۸ سال به بالا را حدودش حذف
نواز: نه کل دهکها را شما مدنظر قرار میدهید، الان ما توزیع یارانه هم که داریم ۴۵ هزار و ۵۰۰ تومان به همه مردم که تخصیص داده نمیشود
سوال: البته ۴۵ تومان نیست عددهایش بیشتر شده است؟
تمدن: نه دیگر بنزین قرار است به همه اختصاص داده شود.
نواز: درست است گام به گام است، ما وقتی که نیازمندی را احصا میکنیم هدفمند میخواهیم این یارانه را توزیع کنیم، برای همه یکسان نیست.
تمدن: قرار است به همه یکسان بدهند.
نواز: اشکال ندارد به همه آنهایی که خودرو ندارند الان همه کسانی که خودرو دارند دریافت میکنند شکل آن عوض میشود، درست است، آنهایی که خودرو ندارند یارانه دریافت نمیکنند ضمن این که ما عرض کردم تا گام اول را اجرا نکنیم در مورد گام دوم حتی صحبت هم نمیتوانیم بکنیم.
تمدن: اصلاً فرض کنیم ما گام اول را انجام دادیم الان آماده گام دوم هستیم، گام دوم چیست؟ گام دوم این است که به هر کد ملی بنزین تعلق بگیرد، تولید ما هم که مشخص است چقدر است، فرض میکنیم افزایش جمعیت هم نداریم، یک افزایش مصرف داریم و همین الان یک کسری است، بحث توزیع را من ندارم، بحث تأمین را دارم، دولت میآید میگوید من همین عددی که الان ۹۰ تا - ۱۰۰ تا داریم را تقسیم میکنم مثلاً اگر ۶۰ میلیون نفر هستید ۱۵ لیتر به هر نفر ۹۰ میلیون را تقسیم میکنم، اما ما ۲۰ - ۳۰ میلیون کسری داریم یعنی باید جبران کند دولت و آنهایی هم که یک ساز و کاری هم فراهم میشود مثل بورس انرژی کاری نداریم چیست، آنهایی همه که ماشین ندارند میآیند میفروشند به کسانی، من میگویم، چون هر روز ما تقاضا روزی ۲۰ - ۳۰ میلیون سمت تقاضا است این بازار مناسبی نیست که بگوییم مثلاً میتواند قیمت خودش را پیدا کند، قیمت میرود به سمت بالا در این که بحثی نداریم، حالا دولت میماند به عنوان بازیگر اصلی با وارد کردن روزی ۲۰ - ۳۰ میلیون لیتر در این شبکهای که ما درست کردیم عرضه و تقاضا باشد یعنی باز دولت اگر دولت بخواهد کنترل کند یعنی همیشه ما قیمتها میرود به سمت جایی که مثلاً با فوب یکی است شاید هم بدتر شود، حالا دولت میخواهد این ۲۰ - ۳۰ میلیون لیتر در روز را بیاید عرضه کند، چون باید بالاخره عرضه کند یک عده به آن نیاز دارند حالا به هر قیمت، الان این باید چه جوری عرضه شود، دولت اگر بیاید پایین قیمت را بگذارد باز دوباره شرایطی که الان است دارد پول میگذارد، اگر بیاید برساند به قیمت فوب بخواهد بدهد آن هزینهها را چه کسی بدهد، چون هزینه به مردم تحمیل میشود، من سوالم اینجاست که فرض کنیم مرحله اول شما انجام شد، اصلاً من میگویم فرض کنیم انجام شده رسیدیم به مرحله دوم که قرار است به همه انجام شود، این را میخواهیم چه جوری بدهیم با چه قیمتی میخواهیم به مردم بدهیم.
سوال: قبل از این که وارد این هم شویم این را بفرمایید که فرضاً اگر فردا این طرح اجرا شود فرض کنید این پیش نیاز شما هم انجام شده که یک مدلش را در پرداخت سهمیه سوخت تاکسیهای اینترنتی به صورت اعتبار دیدید فکر کنید آن مرحله را هم گذر کردیم از فردا قرار است که بنزین به همه کد ملیها اختصاص پیدا کند، این ساز و کارش چه جوری است، شما اگر اطلاعی دارید یا پیشنهادی دارید بفرمایید؟
نواز: آن حرفهایی که آقای مهندس فرمودند من ترس از قیمت دارند یعنی من آن چیزی که متوجه شدم این است، اولاً این که فاصله قیمتی دستوری دولت در فروش بنزین با آن چیزی که قیمت پایه تخصیص داده میشود ببینید وقتی شما در جایگاههای سوخت لزوماً اجرای این طرح به معنای افزایش قیمت بنزین نیست و اصلاً ربطی ندارد و اتفاقاً من انتقاد دارم و اینجا نوشتم که خیلی از عزیزان وقتی میخواهند در مورد این طرح صحبت کنند یا این طرح را با هجمه مواجه کنند میگویند افزایش قیمت بنزین، اصلاً چه کسی چنین حرفی زده است. شما همین قیمت فعلی شرایط فعلی را که میبینید قیمت پایه هزار و ۵۰۰ تومان شما وقتی در جایگاههای سوخت حد قیمتی ۳ هزار تومان است به اف او بی نزدیک نمیشود وقتی من میتوانم بروم در جایگاه سوخت ۳ هزار تومانی دریافت کنم چرا من باید به اف او بی بتوانم ۱۵ لیتر آن ۱۵ لیترش را چرا باید بتواند
سوال: فوب چند است الان
تمدن: ۶۰ سنت
نواز: آن ۱۵ لیتر چرا باید بتواند به فاصله قیمتی بین قیمت پایه و آن یارانهای که در اختیار مردم قرار میدهد با قیمت آزاد فعلی را میتوانم مانور داشته باشم و بفروش برسانم یعنی من اگر هزار و ۵۰۰ تومان دارم در بازار عرضه و تقاضا بیش از ۳ هزار تومان که نمیتوانم عرضه کنم، چون ۳ هزار تومان همین الان دارد عرضه میشود ضمن این که آنجا که شما میفرمایید ۲۰ - ۳۰ میلیون کسری را الان دولت چه کار میکند، دولت برای جبران کسری من سوالم این است چکار میکند.
سوال: الان شما فکر کنید از فردا کارت سوختی وجود ندارد هم شما که ۳ تا ماشین دارید، هم آقای تمدن دو تا ماشین دارد و هم من که ماشین ندارم الان داریم راجع به این بحث کنیم که اگر این اتفاق افتاد چه شرایطی داریم شما سه تا ماشین دارید، ایشان دو تا، من که ماشین ندارم، چه جور باید بنزین بزنیم؟
نواز: اگر میخواهیم بحث فنی اجرایی را شروع کنیم.
سوال: اصلاً چه جوری میشود، تصور کنیم که چه اتفاقی میافتد؟
نواز: اگر آن گام دوم به آن مدلی که پیشنهاد شده ما که پیشنهاد دهنده نبودیم ما صرفاً مطالعه کردیم اگر به عنوان هر فرد باشد یعنی در هر خانوار هر فردی ۱۵ لیتر را دریافت میکند یعنی ۱۵ لیتر هزار و ۵۰۰ تومان دارد دریافت میکند این اعتبار را میتواند در اختیار دیگران قرار بدهد ولی نمیتواند به ۳ هزار تومان بیشتر این اعتبار را در اختیار.
تمدن: یعنی شما روی قیمت ثابت نظر دادید، یعنی قیمت همین باشد؟
نواز: قیمت ثابت برای حد اعلای قیمتی که دولت دستوری روی این نرخ حاکمیتی تعیین میکند یعنی ۳ هزار تومان ولی آن هزار و ۵۰۰ تومان اعتبار من که خودرویی ندارم میخواهم به دیگران بدهم فاصله بین هزار و ۵۰۰ تومان تا ۳ هزار تومان میتوانم مانور داشته باشم این جوری نیست که من هزار و ۵۰۰ تومان بتوانم تا ۲۰ هزار تومان به مردم عرضه کنم، این که میفرمایید این را هم بگویم. شما عرض کردم به دنبال حل مسئله کسری یعنی افزایش مصرف
سوال: الان شما مثلاً ۶۰ لیتر سهمیه هزار و ۵۰۰ تومان دارید
نواز: نفری ۱۵ فرمودید؟
سوال: من که طراح نبودم، مثال زدم، شما فکر کنید در شرایط فعلی یک کارت سوخت دارید ۶۰ لیتر بنزین دارد مثلاً بین ۱ تا ۲ باک برای خودروی معمولی قابل استفاده است، الان شما که شدید نفری ۱۵ لیتر بقیه آن را چه جوری باید تأمین کنید؟
نواز: عدالت که میگوییم همین است.
سوال: حالا داریم فنی و اجرایی صحبت میکنیم، شما خواستید یک باک ماشینت را بنزین پر کنید ۶۰ لیتر، ۱۵ لیتر دارید سه تا ۱۵ لیتر دیگر را از کجا میآورید؟
نواز: وقتی یک نفر یک خودرو دارد و ۱۵ لیتر بیشتر بنزین ندارد، اینها میآیند در فنی اجرایی اینها تحلیل میشود روی این دادهها تحلیل میشود، الان پاسخ من به این سوال یعنی در واقع این نیست که این حتماً اجرایی شود ولی آن چیزی که در واقع میشود روی کاغذ آورد این است که فردی که الان عدالت یعنی همین، یعنی میگویند یک فرد با یک خودرو ۱۵ لیتر دارد دریافت میکند.
سوال: چه با خودرو چه بی خودرو؟
نواز: یک نفر، نه اصلاً خودرو هم دارد وضعیت فعلی ۶۰ لیتر دارد دریافت میکند اگر طرح اجرا شود ۱۵ لیتر، تا اینجا که مشکلی نیست و این طرح که اعلام میکند میگوید وقتی که فردی سرپرست خانوار است ۶ نفر اعضای خانوارش است و نیاز به استفاده از خودرو بیشتر دارد به تعداد افراد خانواده اش این سهمیه اش افزایش پیدا میکند، فرق دارد با آن فردی که یک نفر است که بعضاً دو تا ماشین دارند، عدالت به همین صورت است، حالا وقتی که میخواهیم افزایش را بیش از آن ۱۵ لیتر را استفاده کنیم به نرخ دستوری دولت دارد توزیع میشود، یعنی اگر ما همین الان چکار میکنیم الان اگر ۶۰ لیترمان کفاف مصرف مان را ندهد میرویم به نرخ آزاد تهیه میکنیم، درست است، یا بنده باید از آن فردی که هزار و ۵۰۰ تومان را به صورت اعتبار بنزین در اختیار دارد و خودرو ندارد مثلاً به قیمت ۲ هزار و ۳۰۰ تومان از او بخرند اگر میتوانند حالا با آن سازو کارش یا باید همان ۳ هزار تومانی که در جایگاه سوخت وجود دارد آن را استفاده کنند یعنی بین این هزار و ۵۰۰ و ۳ هزار، این که لزوماً شما بگویید این طرح موجب کاهش مصرف میشود این را قطعی نمیشود گفت و قرار هم نیست با اجرای این طرح، ولی میتواند امکانهایی به دولت بدهد که به آن قسمتها هم فکر کند یعنی به آن قسمت هم فکر کند چرا، چون مصرف کننده واقعی را دارد شناسایی میکند.
سوال: آقای تمدن شما بفرمایید؟
تمدن: این که ما بنزین را بیاییم حالا توزیع مساوی نگوییم عادلانه تقسیم کنیم، اما قیمت همین باشد، قیمت تغییری نکند مگر در این سیاستی که هر چه قرار است چیز شود.
سوال: نه گفتند مگر سهمیه دومی است آن هم تا سقف ۳ هزار تومان.
تمدن: یعنی ما با این شکل فقط نحوه توزیع را عوض کردیم.
سوال: عادلانه میشود؟
تمدن: مساوی میشود، اما نیامدیم ما مشکل اصلی که کسری بنزین است و آن پولی که دولت داده میگذارد و الان به مشکل میخورد را حل کنیم، بله درست است شما از جایگاهی که هستید میفرمایید ما شکل توزیع را عوض کنیم، اما من میگوییم باید به تأمین هم فکر کنیم.
نواز: تأمین یک راه بیشتر ندارد، این فرمایش شما معنی اش این است که شما میفرمایید دولت بیاید سوخت را گران کند که
تمدن: من نگفتم سوخت را گران کند.
نواز: چه روشی، شما یک روش بفرمایید، به جز افزایش قیمت روشی نداریم که.
تمدن: اگر قرار بود افزایش قیمت مشکل ما را حل کند تا حالا افزایش قیمتی که
نواز: پس معتقد به افزایش قیمت نیستید، همین شرایط فعلی را روش توزیع یارانه اش را میخواهیم تغییر دهیم.
تمدن: بله. در این که بنزین یا هر چیزی که گران میشود مثل گاز که هر سال ۲۰ درصد ۳۰ درصد که به نظر من باید انجام شود
سوال: یعنی شما معتقد به شوک یکباره نیستید به تدریج افزایش را معتقد هستید؟
تمدن: بله هر ساله دارد همه چیز گران میشود، این هم میآید ۲۰ درصد ۳۰ درصد مثل بقیه چیزها هر سال گران شود، اما بحث و مشکل اصلی ما این است که ما، چون بحث کاهش ارزش پول ملی داریم و دارد با سرعت به صورت خاص دلار را بگوییم هر چه هم شما افزایش دهید، شوک دهید، مسکن مقطعی است بعد از دو سه سال دوباره آن باید پول بگذارید، یعنی قیمت بنزین جهانی تغییر نکرده است پول ما است که دارد بی ارزش میشود و هر چه برود بالا این را نمیتواند جبران کند، الان دولت در وضعیتی است که دیگر واردات را میگوید انجام بدهد باید این کسری را جبران کند، قرار است این توزیع مساوی یکی از چیزهایش این است که این را جبران کند، اگر قرار باشد قیمت ثابت باشد ما فقط نحوه توزیع را عوض کردیم، اما مشکل را حل نکردیم.
نواز: خیلی مهم است ما، چون صد آید نود هم پیش ماست.
تمدن: ۱۵ لیتر ۱۵ تا ۱۵ هزار تومان شما حساب کنید اصلاً ۳۰ تا ۱۵ هزار تومان میشود
سوال: ۱۵ هزار تومان نه هزار و ۵۰۰ تومان
تمدن: هزار و ۵۰۰ تومان مگر چقدر میشود، این را نمیتوانید بگویید یعنی شما این همه ساختار را عوض کردید که ماهی ۱۰۰ هزار تومان به یک نفر بدهید، این که عاقلانه نیست.
سوال: البته منطقی که بالا طراحان داشتند صحبت میکردند این بود که سقف قیمتی نداشتیم یعنی اگر من خودرو ندارم ولی سهمیه بنزین دارم بتوانم به آن قیمتی که عرضه و تقاضا یا قیمتی که مدنظرم است قیمت را عرضه کنم.
نواز: ما معتقد به این نیستیم، ما در شرایط فعلی ما نمیتوانیم رویایی فکر کنیم، ما در شرایط فعلی که راهکارهای غیرقیمتی دارد به مردم فشار میآورد، شما همین جمع آوری کارت آزاد را ببینید در ایام عید هر ثانیه یک خبر در این زمینه منتشر میشود، راهکارهای غیرقیمتی دارد به مصرف کننده واقعی فشار میآورد چرا، چون ما امکان پایش را نداریم.
تمدن: آن دلیلش چیز دیگری است.
نواز: چرا کنترل مصرف است، فشار بیش از حد به بدنه توزیع و تولید و حمل فرآوردههای نفتی برای این که راهکارهای غیرقیمتی استفاده شود، تا کنترل مصرف اتفاق بیافتد با ساختار فعلی امکان پذیر نیست این به حد اعلی رسید برای این که ساز و کار جدیدی برای کنترل مصرف و برای این که به افرادی که مصرف واقعی دارند سوخت برسد با قیمت مناسبی که الان وجود دارد و قیمتی که بعداً خواهد آمد یا هر چیزی دولت ابزار میخواهد، این ابزار در شرایط فعلی امکان پذیر نیست ولی اگر از خودرو تخصیص یارانه سوخت به افراد منتقل شود این ابزار در اختیار دولت قرار میگیرد که آنهایی که برای پرمصرف ها.
تمدن: چه جوری ما مصرف را کنترل میکنیم؟
نواز: شما خیلی علاقمند به کنترل مصرف هستید در این زمینه، الان فرض کنیم هیچ راهکاری نگذاریم، کنترل مصرف اتفاق نمیافتد.
تمدن: الان میخواهم ببینم این راهکار شما به کنترل مصرف چه جوری کمک میکند.
نواز: ضامن کنترل مصرف نیست چه بسا افزایش قیمت هم ضامن کنترل مصرف نیست چرا، چون خودروهای ما مشکل دارند، ما افزایش مصرف را روی خودروها، ولی دولت منابع میخواهد که این کار را انجام بدهد، الان دارد یارانه را در واقع تخصیص میدهد به آحاد جامعه اتفاق نمیافتد، توزیع و حمل و فعالان مختلف هم با روش فعلی دارند زیان میبینند، بی تعارف ما در موضوع استفاده از کارت سوخت راهکارهایی که وجود دارد واقعاً سختی بسیاری متحمل میشویم، زیان میدهیم و مردم را هم میبینیم که از این وضع ناراضی هستند ضمن این که من نظرسنجیهای شما را هم دیدیم اکثریت مردم موافقت کرده بودند با تخصیص به افراد، حالا فکر کنم ۷۰ و چند درصد.
سوال: آقای تمدن بفرمایید؟ شما با این شیوهای که در بازاری باشد که مردم در آن بتوانند مبادله قیمت داشته باشند مثلاً من خودرو ندارم ولی بنزین دارم سهمیه ام است به هر حال، بخواهم آنجا به هر قیمتی که عرضه و تقاضا تعیین کند بنزیم را واگذار کنم شما موافق این هستید یا مخالف هستید کماکان؟
تمدن: من الان چالش این موضوع را گفتم خدمتتان، چون روزی ۲۰ - ۳۰ میلیون لیتر سمت تقاضا ما داریم همیشه میرود صف خرید یک جنس قرار میگیرد یعنی ما همیشه سمت خرید هستیم، سمت تقاضا هستیم، قیمت همیشه رو به بالا است، مصرف هم همیشه رو به بالاست، اینجا بازیگر اصلی دولت میشود با وارد کردن روزی ۲۰ - ۳۰ میلیون لیتر، اگر قرار باشد کشف قیمت شود و دولت پولی نگذارد برای این کار این قیمت باید با قیمت فوب یعنی لیتری ۴۰ تا ۵۰ هزار تومان یکی شود الان، این چیزی که قیمت فوب است، چون قرار است دولت فقط بیارد عرضه کند.
سوال: یعنی چه شکلی شود به همه سهمیهها را بدهیم؟
تمدن: ما ۱۰۰ میلیون هر چیزی که دادیم تقسیم کردیم بین همه مردم
سوال: الان چند میلیون لیتر از بنزینی که تخصیص داریم میدهیم یارانهای است یعنی هزار و ۵۰۰ تومانی است میدانید؟
تمدن: ما ۳ هزار تومان هم میگوییم یارانهای است، فرض میکنیم این عدد هر چه ما بنزین داریم میدهیم یارانهای است حالا مبلغش یک خوردهای چیز است، چون وقتی داریم با بنزین ۴۰ هزار تومان صحبت میکنیم این عدد همه اش یارانهای میشود بگوییم ساز و کار این را هم فراهم کردیم که آن کسانی که تحویل شان دادیم بفروشند به هر قیمتی هم که میخواهند بفروشند، این نیست که تمام کسانی که لازم ندارند به تمام کسانی که لازم دارند بفروشند، چون قیمت میرود بالا ما با روزی ۲۰ - ۳۰ میلیون لیتر نیاز روبرو هستیم.
سوال: پس شما میفرمایید که دولت هم بیاید در آن بازار بیاید بنزین اش را در چنین بازاری که کشف قیمت میشود عرضه کند؟
تمدن: چارهای نداریم، اصلاً دولت وارد آن بازار نشود، میآید میگوید من هر کسی بخواهد میآید در جایگاه چه وارد آن بازار شود چه نشود مثلاً به قیمت آ تومان میگذارم، اگر این قیمت پایینتر از قیمتی که برای خودش میگذارد فوب باشد که میشود همین یعنی فقط همان یارانه مبلغش همان گرون شده بنزین فرقی نکرده، اگر بیاید کاهش دهد این مبلغ را یعنی بگوید من همان ۳ تومان و ۵ تومان را حالا در این میخواهم چیز کنم باز هم این در این مبلغ مشکل حل نشده مثل این میماند که همین الان بگوییم شرایطی که داریم بنزین را بکنیم ۱۰ هزار تومان، بکنیم ۱۵ هزار تومان، مشکلی که ما داریم مشکلی که در بحث تأمین سوخت حالا بحث توزیع هم ما مسائلی داریم با تخصیص به کد ملی اگر تمام شرایطش را ایجاد کنیم حل نخواهد شد جز این که یک شوک عجیب قیمتی خواهیم داشت.
سوال: یک سوالی ممکن است اینجا پیش بیاید که شما فرمودید ۲۰ - ۳۰ میلیون لیتر را داریم مثلاً داریم واردات میکنیم، وارداتمان هم به قیمت فوب است، فرض را بر این میگیریم که مثلاً آن ۲۰ - ۳۰ میلیون لیتر دارد به قیمت زیادی برای دولتها میشود، این صد میلیون لیتری که دولت دارد تولید میکند را به چه قیمتی عرضه کنیم؟
تمدن: یکی از بحثها همین است، الان این چیزی که دولت که در اصل تولید نمیکند همه آن را خصوصی کرده است، یعنی همین الان ما یک پالایشگاه بسازیم در داخل کشور بنزین دارد دولت به قیمت فوب از این پالایشگاه بخرد یعنی برای دولت فرقی نمیکند که این بنزین دارد در داخل کشور تولید میشود یا... عددی که پرداخت میکند یکی است در کل حالا این که بعداً چه شکلی و برای کیفیت و کیفی اش است فرقی نمیکند، یعنی همین الان دولت دارد بنزینی که میخرد قیمت فوب است، فرض میکنیم که دولت میگوید اشکالی ندارد من تا حالا این را دادم این عدد هم دارم میدهم، اما بحث این است که میخواهیم وارد واردات نشویم میگوید من این پولی که دارم هزینه میکنم دارم داخل کشورم هزینه میکنم داخل کشورم دارم هزینه میکنیم این پول را میدهم در تولیدم دارد استفاده میشود، این شکل را نگاه کند، اما آن مازادی که باید وارد کند، باید پول بدهد عدد بالایی است.
سوال: الان مثلاً دولت بنزین را از پالایشگاه بندرعباس یا ستاره خلیج فارس چند میخرد لیتری میدانید؟
تمدن: قرار است به قیمت فوب بخرند.
سوال: قیمتی که شما اشاره کردید الان دارد میخرد چقدر است؟
تمدن: باید خودشان بیایند بگویند مثل این که یک چیزهایی دادند بعد نمایندگانشان بیایند صحبت کنند، اما برحسب این که مثلاً بنزین، چون قیمت متفاوت است مثلاً میگویند بنزین یورو ۴ با اوکدان اینقدر است حالا مثلاً هر یورو اینقدر کم میشود ولی نرمال اگر بخواهند بدهند باید به قیمت فوب خریداری شود از پالایشگاه ها.
سوال: الان که این اتفاقات نمیافتد؟
تمدن: چرا دقیقاً همین الان دارد این اتفاق میافتد.
سوال: جمع بندی شما آقای نواز بفرمایید؟
نواز: این طرحی که الان صحبت اش میشود در دو گام که موافق هستیم محاسن آن بیش از معایب آن است، معتقدیم صحبتهایی که در مورد افزایش قیمت یا کنترل مصرف یا این که تمام مشکلات ما را در زمینه توزیع سوخت این طرح بتواند در واقع حل و فصل کند انجام میشود اینها برای این که جلوی اجرای طرح گرفته شود، من معتقدم به این ضمن این که اگر ما میخواهیم کاری را استارت بزنیم این اجماع باید شکل بگیرد، تمام دغدغهها دیده شود، اجرا شکل بگیرد و آرمانی و خیلی ایده آل نگاه نکنیم، ما شرایط بومی کشور خودمان را داریم ما به شدت با دلاریزه کردن قیمت سوخت به شدت مخالفیم چرا، چون ما شرایط بومی کشور خودمان را داریم، اقتصادی، سیاسی، اجتماعی همه اینها باید مدنظر قرار داده شود ولی این که مردم الان یک بخشی از مردم را کنار گذاشتیم میگوییم از تصمیمات قیمتی یا غیرقیمتی ما در حوزه سوخت شما آسیب ببینید تا وام بدهد ولی زمانی که یارانه است شما باید کنار بایستید، این عدالت نیست و در حوزه فنی اجرایی من هم توضیح دهم، ما زیرساختهای خیلی خوبی داریم با تلاشهایی که جایگاههای سوخت، شرکتهای تابعه وزارت نفت انجام دادند در این چند ساله زیرساختهای قدرتمندی داریم در جریان باشند مردم عزیز ما برای یک تجهیزمان ۱۰۰ میلیون تومان هزینه میکنیم در جایگاه سوخت و زیرساختهای خیلی خوبی داریم.
سوال: این طرحی که در قشم و کیش اجرا شد؟
نواز: آن فرق داشت، حالا اولین باری است که در رسانه اعلام میکنیم آن طرح پیچیدگیهایی داشت و احساس ما این است که برای اجرا نشدن کلید خورده بود، ما نمیگوییم که آن طرح ناموفق بوده ولی خیلی سادهتر از آن میشد آن طرح را اجرایی کرد که متأسفانه اقدامی نشده است، ما زیرساختها را داریم میتوانیم زیرساختها را بهتر هم بکنیم، تغییر و اصلاح سخت است ولی قطعاً بدانیم ادامه روند فعلی به جز این که نارضایتی مردم، به جز این که مصرف کننده واقعی را با مشکل مواجه کند هیچ سودی نخواهد داشت یعنی این را هم در رسانهها جا افتاده این را هم بگویم خدمت شما این هم تکذیب است یک نوعی صحبت میشود در مورد این که از خودرو به شخص تخصیص پیدا کند مردم فکر میکنند مثل همان زمانی که یارانه باب شد در کشور ۴۵ هزار و ۵۰۰ تومان به آنها اختصاص پیدا میکند بعد از آن طرف قیمتها سر به فلک کشیده میشود، نه این جور نیست یعنی در گام اول حداقل اش نباید این اتفاق بیافتد چرا، چون ما به لحاظ بالاخره مصرف خودروهایمان را داریم نگاه میکنیم نباید فشار به مردم بیاید و اصلاً ما معتقد نیستیم در گام اول که میخواهیم این طرح را اجرایی کنیم به مالک خودرو تخصیص دهیم بعد برای همه، اصلاً مانور قیمتی نیاز نیست، ما صرفاً میخواهیم از یک شرایطی کوچ کنیم به یک شرایط جدیدی که با تکنولوژیهای نوین امکان مانور به دولت بدهیم که بتواند هم در حوزه کنترل مصرف، هم توزیع عادلانه یارانهها کار کند، شرایط فعلی این امکان را به دولت نمیدهد فقط یک کار برای او میماند آن هم افزایش قیمت که افزایش قیمت بنا به دلایل مختلف آسیب زا و تورم زا است همه میدانیم.
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۱۴۰۰۶۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پمپ بنزین ابوظبی رباتیک شد
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از اینترستینگ انجینرینگ، ربات مذکور نه تنها باک خودرو را پر می کند، بلکه با کمک یک اپلیکیشن در وقت کاربر نیز صرفه جوی می کند. این اپ تضمین می کند فرد مقدار دقیق سوخت مورد نیاز برای سفرش را دریافت کند. 2 ماه قبل شرکت مذکور از برنامه پایلوت ربات سوختگیری خبر داده بود. البته توسعه این ابزار یک سال طول کشید. ربات مذکور طوری توسعه یافته تا نه تنها حافظ محیط زیست باشد، بلکه خطر بیرون ریختن سوخت نیز کاهش یابد.
هنگامیکه افراد به یکی از ایستگاه های ADNOC می رسند، می توانند نوع سوخت را انتخاب و روی یک نمایشگر لمسی یا اپلیکیشن موبایل ضربه بزنند. در مرحله بعد بازوی رباتیک با یک نازل متناسب و حسگرهایی که تضمین می کند نازل هنگام سوختگیری به طور صحیح قرار گرفته است، فرایند سوختگیری را انجام می دهند.
دوربین ها و حسگرهای مختلف فرایند سوختگیری را رصد می کنند و همزمان تضمین می شود همه فعالیت ها به طور ایمن و متناسب انجام شود. پس از پایان یافتن سوختگیری، بازوی رباتیک نازل را عقب می کشد و فرد می تواند محل را ترک کند.
کارمند رباتیک پمپ بنزین بخشی از استراتژی 5 ساله شرکت برای تضمین آن است که خودروها بهتر سوختگیری کنند.
کد خبر 6090533 شیوا سعیدی قوی اندام